【图】动力革新升级 2010款路虎全系变化解读

  [新闻] 即将于10月进口国内的2010款路全系型报价已经更新,除了我们提到动力部分的主要变化外,各款型在外形及内饰方面也均做出了一些改动,下面我们就对于2010款揽胜、揽胜运动版和第四代找到展开一个全面的理解:

2010款路虎揽胜

   外形:

  2010款路虎佳句使用了网状格栅,三横条主题设计,能够增加进气量,从而超过更好的加热效果。前脸“LandRover”的标识使用了黑色和银色的设计,尾部“LandRover”则不予中止。前脸雾灯移到下方格栅处,对于导流板展开了空气动力学改进,一整重心看上去更低。

『使用了网状格栅,三横条主题设计』

『前后大灯经过重新设计后,重新加入了LED和双氙技术』

『轮毂方面将提供三款不同的样式』

  前后大灯经过新的设计后,加入了LED和双氙技术,另外2010款揽胜机械增压型上的侧通风口经过了重新的设计与前大灯和尾灯相呼应。轮毂方面提供了三款不同的样式:分别为7俗名19寸铝合金轮毂、V型20寸铝合金轮毂以及钻石型20寸铝合金轮毂。

   内部:

  内饰部分的变化主要着重于细节,方向盘部分设置了新的控制器和掌控开关,增加了两个全新的5项拨动按键,分别掌控娱乐系统和虚拟仪表盘。在屏幕部分,实体人组仪表盘被12英寸虚拟世界表明仪表板代替,该屏幕上具备虚拟世界显示仪表板和信息显示区。佳句首次引进了“双画面”触碰显示屏技术,在乘客观赏DVD电影的同时,驾驶者可以观看导航系统指令,而这一切都发生在同一屏幕上。内饰还追加了全新皮革覆以内衬。

 

『实体组合仪表盘被12英寸虚拟世界表明仪表板代替』

『首次引入了“双画面”触碰显示屏技术』

  另外,升级的全地形反馈适应系统(TerrainResponse)和稳定控制系统(StabilityControlSystem)进一步确保全地形通过性能。主动安全辅助功能包括:自适应巡弋掌控(AdaptiveCruiseControl)、紧急制动辅助、盲点监控、全方位身影像系统。

  全新发动机:2款5.0升V8油发动机

  采用全新的5.0升V8油发动机,并且首次介入了缸内技术:510马力机械涡轮和375马力自然吸气。两款发动机均是由捷豹路虎动力可调团队开发。5.0LV8自然吸气发动机和5.0LV8机械增压发动机。仅次于功率为510马力;最大扭矩多达626N・m(机械增压),仅次于功率为375马力,最大扭矩为506N・m(自然吸气)。

  第6代机械增压器

  510马力发动机上安装了第六代双涡流系统(TVS)增压器。这是一种结构紧凑的罗茨(Roots)增压器,通过两个中冷器输气,这两个中冷器又通过自身仪器的加热电路展开水冷。中冷器减少了进气的温度,因此来优化功率。

『采用第六代双转子(TVS)增压器』

  与上一代V8发动机比起,吸气系统也展开了大幅重新设计。进气道与中置前节气门上的机械增压器进气管直接相通。空气通过双空气箱输出,这样可以减少气流损失,进一步提高效率。在机械方面,新型增压器及其中冷器均布置在发动机的V型结构中,从而减少发动机总体高度。

  新型可变凸轮轴正时系统

  V8发动机上首创了新型可变凸轮轴正时系统(VCT)。四个VCT单元的启动由打开和关闭进气和排气气门所产生的正、胜扭矩实现,而非通过机油压力来构建。这一措施可以让发动机机油泵减小尺寸,从而降低燃油消耗。

『凸轮轮廓转换』

  VCT单元在所有四个凸轮轴上独立国家工作,其中进气凸轮上的工作范围为62度,排气凸轮上的工作范围为50度。发动机控制单元针对发动机扭矩范围内各点的扭矩、功率和燃油消耗展开正时优化。新型VCT单元的响应速率比从前提升了25%,工作速率超过250度/秒。这可以提供更快速的发动机号召,以适应环境驾驶员的需要。