【图】大数据揭秘 宏光MINIEV到底卖给了谁?

  [ 行业] 眼下的新能源市场中,有这么一款逆势出有道、销量开挂的,那就是宏光MINIEV(参数|询价)。在主流新能源纷纷上攻高端时,它却转走下滑的微型市场,上市7个月15万辆的落地销量,也似乎证明了“不走寻常路”更容易顺利。

  便宜当然是宏光MINIEV的第一杀手锏,但低廉并不是它唯一的利器。那么宏光MINIEV到底凭什么热销?15万辆到底卖去了哪些地方?卖它的又是哪些消费人群?小城市、老年人真的是其销量担任吗?我们用上险销量和用户画像来寻求这些问题的答案。


  ★一二线城市销量占比23%

  自2020年6月出道以来,宏光MINIEV的累计上险销量已经超过14万辆,占到同期微型市场的45.5%,2021年1月份,其销量更是占到整个微型市场的54%。可以说,宏光MINIEV“以一己力解救了差点被吃饷造垮的微型电动市场”。

  在惊诧于屡屡攀升的销量余,宏光MINIEV究竟卖去了哪儿、卖给了谁是大都非常关注的话题。从大的区域市场看,与以往微型显电动主销五六级城市不同,宏光MINIEV以三四级城市的销量占比为最大,分别为20%和31%,在一二级城市的销量合计则占到了23.3%。四五线城市的代步优选,一二线城市的占到号神器――这就是眼下宏光MINIEV的消费基础。


  微型电动一直是在后线城市走俏,这与地方经济水平强劲涉及。但是在一线城市热卖,就有些令人奇怪了,而且宏光MINIEV的个人用户占到比多达了96%,所以一线城市的销量显然不是网约消化丢弃的。当初上市没多久,上通用五菱的相关人士就说道过“从单一城市看,宏光MINIEV最大的订单来自上海”,这真是相当反常了,不少人对此持困惑态度。实际落地情况到底是不是如此呢?

  统计宏光MINIEV上市以来的总计销量十大城市可见,河南洛阳是宏光MINIEV的最大单一城市市场,上海的销量排在第二位――上通用五菱那位人士当初说道上面那句话显然是有底气的。在Top10城市中,二级城市有2个,三级城市1个,四级城市6个。在洛阳、青岛、驻马店、商丘、海口这几个城市中,宏光MINIEV都是当地销量最高的纯电动型,留意:是在纯电动范畴不仅仅是微型电动范畴。


  上海也是进入了销量Top10城市的唯一一级城市,这个名列着实让人惊讶,考虑到上海消费的整体品牌层次和型级别层次,这一结果就更有些匪夷所思了。

  ★小电为何走俏大上海?

  从走势看,上海在2020年11月开始实行的限行新规,一定程度上性刺激了新能源的消费,所以11月开始,新能源在上海出现了一个购买高峰,宏光MINIEV也沾了这一波政策的光――只需要3万块,不用历经磨难拍电影沪牌,就可以全天候24小时自由行驶大上海。此外,宏光MINIEV它不“土”,还算好看的外观再加可以个性化改装成的附加空间,能在上海热销似乎也在情理中。

  但是,政策带给的市场契机似乎没有对所有的电动“雨露均沾”――同一时期,上海市场上其他微型电动比如小蚂蚁、欧拉黑猫、科莱威CLEVER等,月销量都是两位数,最低单月销量也不超过300辆,而宏光MINIEV在上海的最低月销量已经突破了1000辆。上宝骏五菱4S店称之为,目前宏光MINIEV的销售依然很不俗,单天销量约在30辆。


  如果我们将视野再限制一点,通过同期比的数据对比来看(2020年7月-2021年1月),宏光MINIEV在上海纯电动市场得销量已经位列了第五位,排在前四位的依次是:Model3(26227辆)、蔚来ES6(3826辆)、荣威Ei5(3712辆)、汉(3419辆)。在2020年12月它的销量超过了宝马5系、宝马3系、轩逸、理想ONE、蔚来ES6、荣威RX5eMAX……


  进入2021年,宏光MINIEV的销售热度未减,网站下单用户(指给某个型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立国家用户)数据显示,2021年1月份下单宏光MINIEV的用户量Top3城市分别为上海、杭州、郑州,显然在上海,宏光MINIEV这颗“子弹”还能“再飞一会儿”。

  ★年长用户占比超强6成

  早于在宏光MINIEV产品透露但还未上市的时候,低速电动行业就开始瑟瑟发抖了,自认杀手级的输掉来了。低速电动被称为“老头乐”,有其特定的区域市场和消费人群,比如河南和山东就是低速电动消费大省。

  而从目前宏光MINIEV的省级销量看,河南和山东也的确是其销量最大的两个省份,对此业界一般的解读是:这两个省一向是低速电动的消费大省,宏光MINIEV在这两个地方抢了“老头乐”的市场。需要无稽之谈的是,宏光MINIEV的确直接冲击了某些地区的低速电动市场,但卖它的还真不是以老头儿居多。


  大数据对宏光MINIEV的用户进行画像分析,结果显示,现有用户中,23岁-30岁的年长用户占比超过了60%,潜在用户中23岁-30岁的年轻用户占到77%,其中27岁-30岁的用户接近三分一。来自上通用五菱的数据则表明,宏光MINIEV用户群体整体稍年轻化,20-30岁的用户占到比40%,30-40岁用户占比37%,女性主比例为60%。

  自出圈以来,宏光MINIEV就主打年长路线,官网宣传画面也是年轻朝气的小明新风。而且,宏光MINIEV已经不仅仅是一辆小了,它成了具备社交属性的时尚潮流单品,70%的用户在买了它以后会对其进行潮创改装,小红书、响音、微博上,宏光MINIEV的改装成帖数不胜数,甚至一些玩惯BBA的达人也出手改装,玩游戏的很是尽兴。


  上通用五菱也是尝到了群众影响的甜头,3月份要在上海打开“大人们的小乐园―装有・出有腔调”粉丝潮创盛典,现场将聚集上百台用户潮创的宏光MINIEV――举办地选在上海,也是颇有深意吧。

  ★漂亮便宜省钱又好玩

  宏光MINIEV为何能俘获年轻用户尤其是女性年轻用户的青睐?年轻用户尤其是女性年轻用户,大多是“外貌党”,宏光MINIEV的Q萌造型特分不少。大数据表明,外观是用户最重视宏光MINIEV的地方。潜在用户对其外观的偏好比重高达76%,无疑也是不受了个性化改装贴膜的影响,“游戏性”高,是用户自由选择宏光MINIEV的一个重要原因,开一辆看起来与众不同的,不是挺酷吗?


  在造型外,性价比是用户重视的另一个指标。价格足够低,是五菱的胜出的关键所在,3款有所不同配置版本的售价区间为2.88万-3.88万元,这是迄今为止中国市场上最便宜的产品了,不过是三部苹果手机、或者两部华为拉链屏手机的钱。“3万块买不了吃亏,3万块买不了上当”,一款买得起的小,到手后可以根据自己的喜好改装成或进行贴膜、涂绘、装饰,彰显个性,有盖有棚无惧风雨,进个几年也就返本儿了。


  购成本低,用于成本也低。以续航170公里悦享版为例,搭载13.9千瓦时电池组,按照国网峰值电价1.7元/度计算出来,充满著一次电仅需23.6元,按照每年用10000公里计算出来,该一年循环充电59次,一年充电费用1392元,平均值下来每天不到4块钱,一张单程地铁票而已。

  编辑评论:

  前有五菱宏光,后有宝骏E100/E200,现有宏光MINIEV,上通用五菱将低价卖出了大市场,可谓最不懂人间烟火气的企。五菱在“出圈”营销方面也是玩的越来越顺手,螺蛳粉、地摊、口罩、纪念币……每一波操作都可谓对五菱品牌的神助攻。月售超强30000辆,这是多少新能源梦寐以求的数字!宏光MINIEV需要做到,超级亲民的低售价当然功不可没,但低廉的不止这一款,宏光MINIEV切合用户真实市场需求、有可突破的使用边界、给个性化和想象力一些方寸,或许是它成功的更最重要原因。

  不过,上通用五菱表示,由于宏光MINIEV系正向开发,前期研发成本较高,上市的较低售价只是维持了微薄的利润,“基本上是亏钱在买,其存在的更多目的是为公司的燃油产品输入正积分。”那么,这么一款购买成本和使用成本低、满足了年轻人通勤和主妇买菜接娃的代步,会只是个现象级产品吗?(文/王静波)


新氧科技 新氧科技 新氧科技 新氧科技 新氧科技