本田新掌门的首要任务

2021-02-2410:36:53 / 本田 / 通用

修缮业务下滑盈利能力

编译器|杨玉科

编辑|Jane

出品|帮宁工作室(gbngzs)

6年后,这日本第三大制造商新的重返传统。

2021年2月19日,本田公司宣告重要人事任命,现任首席执行官八乡隆弘(TakahiroHachigo)将于4月1日离任,但将之后复职董事会。管理权杖交给研发主管三部敏宏(ToshihiroMibe)。

任命研发部门负责人为首席执行官——这是本田公司多年来一以贯的传统。但2015年八乡隆弘的任命则是个例外,八乡隆弘虽然也是一名工程师,却从未领导过本田技术研究所(本田技研,HondaR&DCo.)。

在6年任期中,八乡隆弘制订了重组计划,以简化和提高研发效率,谋求增加变型以及生产成本。他主导统合和摩托研发业务,将研发重点转向新移动出行和机器人技术。此外,他还扩大与通用的合作,将范围扩展到电动和自动驾驶开发领域。

59岁的三部敏宏同时负责知识产权和标准化管理。他于1987年重新加入本田公司,参与过发动机研发,管理过动力总成业务。2014年担任运营官,2019年兼任研发负责人。

三部敏宏的任命恰逢其时——让本田公司在关键时刻新的探讨对技术和的关注。在这个被电气化、互联和自动驾驶充斥的行业,他对本田公司必须解决的棘手问题了如指掌。

眼下,本田公司正在纯电动领域奋力追赶,与新晋对手以及特斯拉、苹果公司和亚马逊等科技巨头进行竞争。2020年8月,本田公司推出首款量产纯电动本田e。其目标是,到2030年,新能源如挂电式混合动力和燃料电池销量占据总销量的三分二。

为专心于零排放技术,本田公司宣告,世界一级方程式锦标赛2021年赛季完结后,将不再作为发动机供应商参与该比赛。

本月稍早些时候,本田公司将全年营运利润预期上调23%,至5200亿日元(折算49.1亿美元)。这主要得益于中国和其他地区的需求增长,以及成本缩减措施。

01.

不再单打独斗

三部敏宏希望利用外部合作加快本田公司的增长。

过去,本田公司一直期望在内部已完成所有事情。现在,面对千年一遇的变革时期,三部敏宏呼吁,本田公司要以最快速度进行根本性转型。“时间是关键,我将自由选择利用联盟和外部视角来加快转型。”他说。

在与通用的一个合作项目上,三部敏宏忽然领悟到从外部找寻新视角的重要性。

彼时,两公司正希望减少铂和其他贵金属在催化剂中的使用,但作法各不相同。本田公司专注于找寻技术解决方案,而标准化则采取务实路线,仅根据预计的总销量而调整了铂族贵金属的使用量。

通用的做法确实缩减了贵金属的用于,甚至超出了本田公司的想象。三部敏宏说道,最重要的是,他们解决问题的视角不同,这种交流让他大开眼界。

“也许我们不应当只依靠自己。我会选择利用合作或者依赖外部专来加速转型进程。”三部敏宏的开放理念指出,本田公司将增强新战略,即向合作伙伴谋求其缺少的专业知识和资源。

与通用的联盟源自八乡隆弘时代。

因其前任执着快速扩展,造成产能收缩,八乡隆弘接管的其实是一个步履蹒跚的本田公司。离任后,他重开了在日本、英国和土耳其的装配工厂,停止了阿根廷的生产,将阿根廷所有生产设备转移到摩托上。

他还退出了本田公司长期以来独来独往的战略,转而寻找新的合作伙伴,协助本田公司共担未来技术所需知识和资金。典型案例就是与北美竞争对手通用的新联盟。

2020年4月,本田公司宣告与标准化合作开发两款新型电动。9月,两公司建立联盟,展开了解合作。在普遍细分领域内,探讨平台、传动系统、原材料、采购和制造等多个维度的联合开发,以协助本田公司在北美市场竞争。

通用对三部敏宏并不陌生。1990年代末,三部敏宏曾是为通用提供本田生产的超低排放V-6发动机团队中的一员。

东京行业研究公司NakanishiResearchInstitute首席分析师TakakiNakanishi指出,本田公司的美国业务必须依赖一享有资金、资源和技术的当地大型合作伙伴。

“除了在关键的美国市场追求增长外,本田公司别无选择。”Nakanishi说明道,它在参与的几乎每个细分市场都接近榜首。因此,只能通过拓展新领域扩张,比如移动出行服务、机器人和卡。

东京SBI证券高级分析师KojiEndo则指出,本田公司没足够能力做到所有事情。

02.

修整业务

分析人士认为,三部敏宏接手的这公司尽管目前健康状况相当好,但也面临一系列的挑战。

里昂证券驻东京首席分析师克里斯托弗·里克特(ChristopherRichter)指出,行业正处在一个技术革新时代,因此,让技术领域负责人领导公司是“恰当的”,但新的首席执行官必须分担未完成的任务。

除减缓进展缓慢的电动项目,推动自动驾驶研发外,关键是修复本田公司业务低迷的盈利能力。

在刚出炉的J.D.Power可靠性研究名列中,本田公司表现不欠佳,总名列从去年第18位跌至第27位,几乎垫底。截至2020财年(至3月31日)的前9个月,本田公司业务营业利润率仅为0.8%。即使在前一年,在新冠疫情毁坏销售和生产前,这个数字也只有2.9%。

截至目前,业务营业利润仅占到本田公司总营业利润的18%。摩托业务是本田公司的摇钱树,其利润占到全公司比例高达52%,营运利润率超过12.1%。

“修整业务成为本田公司的首要任务。”里克特可谓一语中的。

得益于摩托业务,尽管全球遭遇疫情和芯片短缺问题,本田公司总体利润仍维持弹性。去年第四季度,其营业利润攀升67%。它甚至有望取代日产,沦为日本第二大制造商。但反过来看,则与近年来日产销量大幅上升有关。

但在显电动这一热门领域,本田却越来越像一个失败者。第二代Clarity(参数|图片)轿配备了电动、插电式和氢燃料电池有所不同动力选项。但因销量惨淡,这款的电动版停止销售。

2020年,本田公司推出一款纯电动复古风格微型E掀背,重返电动领域。但截至当年12月,该在欧洲仅售出4108辆,在日本仅卖出450辆。

本田公司必须统合资源,将节约的能源用作为中国、日本和东南亚等除美国以外的市场,单独研发电气化产品。该公司即将发售一系列基于全新平台电动阵容。这个全新电动平台将在2025年前问世,主要生产更大尺寸的电动。

三部敏宏的工作是加快本田公司向新时代转型。“我很确切需要做什么。”他说道,“时间很重要,尤其是当前时代。”

三部敏宏曾与八乡隆弘密切合作,制定本田公司2030年电气化目标。此外,他们曾共同主导本田公司2020年启动的重组,以便更好地整合销售、工程、研发和采购部门,这些部门长期以来都固守独立登陆作战方式。

充份贯彻重组工作将是三部敏宏的一项关键任务。但由于三部敏宏只比八乡隆弘小两岁,分析人士预计,这位新的老板的任期不会像前任那么长。八乡隆弘领导本田公司6年,大约是本田公司首席执行官任期的平均水平。

有人评论道,从此以后,本田公司更必须那些拥有数字化视野经验的领导者。

“未来5到10年,本田公司还有很多工作要做到。现在是软件时代,就是一种数字化产品。因此,公司也必须由年轻一代来领导。”分析师Nakanishi表示。


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