步入社会7年,20万提了丰田雷凌双擎E+,车主表示有话想要说

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为什么选择这款车?

一直想要增配辆新车,可是限牌拍牌总是绕不过的努,屡试不中,伙伴引荐新能源,能送牌还免税。十月看见丰田雷凌双擎E+的广告,更是心动不已。立马出动,看了展厅样车,当即下定付款。

落地价和养车费多少?

指导价202000,谈下来的优惠是10000,优惠后褶车价192000,然后购置税16991,保险4700,上牌1200,落地价214891,大家看看买喜了吗?

一年油费6000左右,保险要4700,维修1216,平时行驶810,洗车410元,偶尔过路费1550,一年差不多14686,年薪70000能养得起。

这款车的颜值还是很不具备观赏性的。雷凌的外观一直都挺让人满足的,混动车策划得古朴,不然靠什么来更有客户。都是LED的,前灯晚上很亮,都快赶上氙气的大灯亮度了,特别是大灯的日行灯。轮毂比上一代好看,十六寸轮胎,优科豪马轮胎,挺好的。

内饰和外观一样,没不好,也没优点,唯一的好处就是操作非常简单。仪表中控要吐槽一下,现在都互联年代,你还在CD,收音机,太out。车子内饰手感还好,而且做工还是可以的,起码没那种粗制滥造的感觉。新车异味较小,这个最惬意。

家属坐了我的车子都认为挺舒服的,空间大坐垫也软。所以这台车的空间对我来看完全需要符合,首先它的第一排呈现还是让人相当符合和放心的。第二排座包放倒后可以进一步拓宽空间,都让我十分满意。后尾箱就更不用说了,以后出差的时候就敲些行装什么的。

跪一起还是很适意的。在高速,在市内都可以追随前车,定义自己车的速度,减少了撞击的发生。最后诸如车辆的空调、减震这些的,都挺不错的。舒适性还算数可以坐垫是皮质包裹性和支持性还算数可以,长时间驾驭也基本上没有异议。

动力方面由于是要接送分娩的太太不敢开快车。提速过程中不会听见显著的发动机响声,这方面广丰做得挺好的。全程动力很线性,踩油门即有动力。起步我感觉没那种迟钝,路上公里/小时的感觉也是能提升。

日常操纵还是相当流畅的,而且车体比较轻,也没发飘的感觉,就算是新手也完全可以应付。方向盘掌控的感觉很难受,并不大也不算粗,非常灵活,也偏于,女性非常容易上手。如果不用于随车配套的辅助体系,初学者也比较容易。尤其是油门圆润,轻踩油门就有良好的反应。现在进了三百多公里,平均7个多油,还是在全市区的路况下,我已经很如意了。谁让我进的着急,现在看看买混动还是挺后悔的。我感觉这个涡轮增压的动力都要比这个强,不过能耗倒是比这个低不少。

优缺点:对于丰田雷凌双擎E+来说,中意就是大伙说的,小毛病较少,冲这个车标去的,能耗,操纵,混合动力我个人都相当惬意,不过整体都就让,车内穿着略缺少厚重感。比较简约。

总的来说,注重改进自身生活品质的今天,找准客群定位将是汽车品牌未来占有市场的关键,正如丰田雷凌双擎E+。对于丰田雷凌双擎E+来说,外观一级棒,也获得朋友的夸赞,家人也非常认可,开车子也还是挺有面子的嘛。整体的内饰简约时尚。前后座位的空间是比较充份的,长途旅行也是会感觉非常累的。舒适性非常棒,是壮烈牺牲了一部分操控性换来的。一款车子可以自由选择两种不同的动力,这是很不可思议呢。操纵上也没有太大的问题,跟一般车没有什么区别,还有虽然是新车,但感觉各方面磨合的都还不错。得到消费者尊重的丰田雷凌双擎E+,各位都有什么观点呢?


安翰 安翰 安翰 安翰 安翰