【图】针对中国市场打造 东风标致408谍照曝光

  在今年的广州展上,被国内媒体关注标致408并没有如期待的正式发布,但东风标致却在广州展览正式公布了408的国产计划。同时,随着近日一张东风标致的宣传照的发出,全新的标致408也似乎最终锁定了发布日期,2010年1月25日,全球首发。然而,这个所谓的全球首发,到底是全球同步,还是国内首发,我们还要打上一个疑问。因为,PSA会否在欧洲推出408还是个问题。

  事实上,根据11月末海外媒体的报道,标致现款407+607的新一代型,将不会以全新命名的508来替代,这款预计于2010年的巴黎展览发售概念,2011年的日内瓦展正式公布。而这条消息,据说是由PSA现任总裁菲利普瓦兰所证实的。事实上,上款由50X命名的标致型还要追溯到那款在国内历史悠久的标致505。这款是标致在1979年推出,1992年投产的。同样的,这也是一款让标致在中国市场“扬名”的型,相信当年的消费者对它一定记忆深刻,特别是广州。

  然而,时过境迁,随着东风标致雪铁龙神龙第二工厂的完工,已经C5的国产下线上市。东风标致雪铁龙双品牌战略的标致也应当到来了新品发布的阶段。而这也正是大热切盼望标致408到来的缘故。如果C5和408的双品牌战略操作成功,东风标致雪铁也有望在近年将目前3.5%国内市场占有率提高至短期所希望的5%,而在2015年到达PSA所期待的8%,也可能再随后的新国产因应下完成。不过全新的408到底是什么,目前依旧神秘。

  对于408的谜样,不仅仅是在国内,包括在海外依旧如此。根据常规的经验,一款全球同步引进国产的新,一般会经历,海外/国内测试、海外发布、国内测试、国内发布、国产上市等大致几个步骤。然而,对于标致全新的408来说,还包括此前被行凶的所谓408的伪装谍照也被证实为是全新的508。PSA也迅速把戏,一改为全球公布新的两年后才引进的做法,全球同步引入国产标致408。这种转变觉得大大的出乎常规,也完全不合乎法国人的作风,不然,东风标致雪铁龙也会在这些年里一直因产品引进迟缓而导致市场份额萎缩而被消费者诟病。虽然,PSA在对待中国市场的态度上显然有所改变,但如此高的效率还是值得怀疑。毕竟,同步国产引进一款新的是必须非常多的问题要克服的。因此,根据笔者的大胆判断,这所谓的全新的标致408,又将是一款PSA在国内玩游戏的拉皮大戏。

  那么国产的标致408到底为何物。从目前恐慌的消息来看,我们只有通过其场内的代号来分析这款杂合的型。同样是根据此前神龙官方渠道传来的报道,2010年东风标致将会在国内投放一款仅有新型,这款型在场内的代号为T73。根据此前的广泛猜测,T73就是标致308的国产型,毕竟在欧洲T73也是308的原厂代号。不过,按照神龙的官方解释尽管与欧洲的308的内部代号同样都为T73,但在外观设计方面,国产T73与欧版308将没太大关系,而是由中方主导研发。也就是说,所谓的国产408可能就是这个谜样的T73。同样的,根据PSA的内部代号显示W23才是和C5对应的标致的中级代号。因此,这款所谓的408在几率上说道也更相接偏向于是T73。毕竟,按照目前神龙3平台全力准备生产C5的情况来看,在明年初又在三号平台上投放一款标致的新,会具有众多的矛盾和困难要解决问题。不同的模具,产品线初期的调试,新初期下线的产能问题等,都是放在新生产一款新面前的难题。所以,从这个角度抵达考虑,神龙和PSA在明年初期又在三号平台上投放一款和C5同级的型并不太现实。从市场的角度考量,这也是不合乎常理的。如果408同C5同级,那么这两款在国内B级市场上将采取何种定位?自相残杀是最可笑的做法。

  根据以上种种,笔者推测,所谓的408,很有可能就是T73,也就是此前谣传的国产308。如果在欧洲市场PSA必要推出508,而国产的T73和欧版的T73也不存在本质区别话。那么,这样的解释就显得再为合理不过了。此外,按照东风标致总经理齐默尔曼近日对外传达的消息来看,国产的408将不会是一款长4.68米,宽1.8米的型。而这样的尺寸,明显已经领先于国内B级的尺寸,刚好处于A+级的水准。同时,这样的长宽比例又正好同雪铁龙凯旋相当。所以,笔者推测这款将不会和凯旋有着相同的定位,也同样是一款中国特有版的型。而国产T73,也就是国产408,只不过从名字上稍微有所变动而已。

  此外从编辑最近捕捉的标致T73的新谍照来看,国产T73的侧面线条同标致407SEDAN的造型十分相似。不过其相比407SEDAN在C柱的设计上多出了一快小三角窗的区域。同此,从侧面造型上看其设计与307三厢也有相同处。此外,在反光镜的设计上,T73则如同407的设计那样被移至了A柱的小三角窗下同门融合在了一起,308也有着同样的造型。因此,我们不能说道这款使用了标致族的式的设计元素。因为我们无法从肉眼分辨它的尺寸,所以我们也很难为这款的级别下定义。

  动力部分不难猜测,国产的T73将会使用和国产307标准化的动力可调,即1.6TU5JP自然吸气发动机以及2.0的EW10A引擎。当然,我们也不排除T73装配全新的1.6LEP6发动机,以及6速自动变速器的可能,毕竟这是一款定位高于307的型。

『明年1月25日全球首发』

  总结:标致408显然是一款简单且让吸引眼球的型,毕竟,它在到来前可以让我们最大限度的对PSA在对华市场的态度改变上有所期望。不过,如果笔者以上的分析最终成真,我想要东风标致又将会在中国市场遭遇滑铁卢。目前的中国市场已不是15年前的中国市场,一款杨家卖十几年的时代已经过去,市场竞争已经高度激烈化,在目前的这种情况下,不论是欧美,还是日本的厂都在全球同步引进新国产。在如此态势下,依旧以一种老套的方式去争夺战市场是没前途的。单利润与市场份额间,要必要的作出决择。欧洲市场和中国市场也不存在本质的区别。所以,PSA在华真想取得成功,还有很长的路要走。起码,做事很重要。


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