【图】销量走势分析│乘用车市场12月销量解读

  [ 行业] 国内乘用市场在2019年12月的销量成绩已经出炉。12月乘用销量环比有所下跌,同比仍旧处于下滑走势,但降幅有所收窄。从全年整体情况来看,2019年整体市场较2018年相比有所下降。我国行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,忍受了较小压力。一年来,生产企业主动调整,积极应付,下半年展现出出有较强的自我恢复能力,行业总体维持在合理区间。让我们一起来看一下12月乘用市场销量走势分析。

  数据说明:本文分析所牵涉到到的底层数据源于中协产销数据,由展开整理得出结论。中协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用:还包括轿、SUV、MPV,型类别按照产品库标准进行划分。

30秒快速读者:

1、2019年乘用整体市场共销售2142.6万辆,其中新能源2019年共销售104.7万辆;
2、SUV连续3个月同比上涨,SUV全年市场份额占比与2018年比起有所减小;
3、合资品牌整体受到消费者的青睐,外国品牌中德国和日本品牌最受消费者注目。

■整体销量走势:全年整体依旧下滑

  从整体市场销量情况来看,12月乘用共销售221.3万辆,与上个月相比,环比下跌7.6%。与上年同期对比来看,同比下降0.9%,依然持续负增长,但下降幅度有所收窄,降幅比上个月增大4.5个百分点。根据2019年全年情况来看,从下半年8月开始,同比降幅逐渐收窄。回顾2018年,月销量是由7月开始经常出现的同比负增长。所以,相对2019年前几个月,8月的月度同比基数也相对较小,赶平市场也相对更容易一些。

  从总计销量数据来看,2019年全年,乘用累计销量2142.6万辆,同比上升9.5个百分点。环比1-11月降幅有所收窄,上升0.8%。同比的降幅收窄难以掩盖市场的疲态,消费者仍旧处于从容当中。2019年,受国六排放标准的实施、新能源补贴退坡等一系列政策的影响,加上消费者信心的不足,对销量带来了必要上升的影响。

■新能源销量走势:2019年新能源同比微增

  从能源类型角度来看,12月燃油销量为208.7万辆,环比下降5.5%,同比下降0.8%;新能源销量为12.6万辆,环比下降63.5%,同比上升22.3%。其中,显电动销量为10.5万辆,环比上升67.1%,同比下滑19.5%;插电式混和动力型的销量为2.1万辆,环比下降47.5%,同比下降22.3%。

   从2019年全年情况来看,燃油销量为2037.7万辆,同比下滑9.9%;新能源销量为104.7万,同比下降0.9%。新能源在补贴退坡后会有一定过渡期的影响,尽管新能源已经倒数6个月同比下降,但从全年情况来看,仍正处于微增态势。

■分型类别销量走势:SUV倒数3个月同比上涨

  从型类别销量来看,12月轿、SUV、MPV的销量分别为102.3万辆、99.5万辆、8.1万辆。与上个月销量比起,轿环比上涨6.6%,SUV环比下跌6.1%,MPV环比上涨9.2%。与去年同期销量比起,轿同比上升1.5%,SUV同比快速增长2.7%,MPV同比下降18.9%,SUV依旧沿袭11月的下跌势头,其中,紧凑型SUV和中型SUV的增长造就着整体SUV市场的增长,SUV未来将会之后转好从而造就整体市场快速增长。

  从全年角度来看,2019年轿、SUV、MPV销量分别为1032.4万辆、934.8万辆、87.4万辆,与2018年相比,轿同比上升11.0%,SUV同比下降5.5%,MPV同比下降16.6%。其中SUV同比下降幅度大于,MPV和轿销量同比降幅较大。整体来看,市场整体回落速度欠佳,仍旧呈圆形下降走势,但在优惠政策等因素推展下,轿和SUV销量有所回落。

  从市场销量占到比情况来看,12月轿、SUV、MPV销量占比分别为48.7%、47.4%、3.9%。环比11月,轿无变化,SUV上升了0.1%,MPV上升了0.1%。与去年同期销量占到比相比较,SUV的销量占到比呈上升趋势,下跌了1.4%,轿和MPV的销量占比则呈下降趋势,分别上升了0.5%和0.9%。

  从2019年全年情况来看,轿、SUV、MPV销量占比分别为50.2%、45.5%、4.3%。与2018年相比,轿和MPV占到比有所上升,分别下降了1.2%和0.4%,SUV销量占比则下跌了1.6%。综合来看,国五到国六标准转换已经从动荡转为平稳,在诸多上市新型以及优惠政策等因素影响下,SUV的销量占到比开始转好,稳定增长走势。

■分厂商类型市场销量走势:合资品牌整体受到消费者的青睐

  从厂商类型销量来看,12月合资品牌销量为129.6万辆,中国品牌销量为91.7万辆,与11月相比,合资品牌环比下降3.2%,中国品牌环比上升14.5%;与去年同期相比,合资品牌同比下降3.1%,中国品牌同比上升6.0%。从市场占比情况来看,合资品牌销量占比为58.5%,中国品牌销量占比为41.5%。

  从2019年整年情况来看,合资品牌销量占到比61.1%,中国品牌销量占到比38.9%。与2018年全年相比,合资品牌销量占到比下跌了4.8%。消费升级引导着中高端消费者对辆的订购、置换,合资娴熟的技术更加更有消费者,这便影响着合资品牌与中国品牌市场销量的走势,合资品牌将更加受到用户的青睐。

■分国别市场销量走势:外国品牌中德国和日本品牌最受消费者注目

  从国别情况来看,12月中国品牌销量占乘用销量的40.1%,环比11月下跌了2.3%。德国、日本、美国、韩国和其他国乘用分别占用销量的22.3%、19.1%、7.1%、6.9%和4.4%。与上个月相比,德国、日本和美国品牌销量占到比有所上升,分别下降2.3%、2.8%和0.1%,韩国品牌销量占比则有所上涨,份额环比上涨2.7%。

  从2019年全年销量占比情况来看,中国品牌乘用销量占比为37.8%,同比2018年下降3.2%,德国、日本、美国、韩国和其他国乘用销量占比分别为23.2%、21.4%、8.9%、4.7%和4.0%。中国品牌在下半年情况有所恶化,德国和日本品牌型依旧为中国品牌外最受消费者注目的外国品牌。

■各品牌市场销量走势:中国三品牌转入榜单

  从品牌角度来看,12月乘用销量最高的五个品牌分别为大众、本田、现代、丰田和日产,其销量分别为31.9万、13.3万、12.3万、12.1万和12.0万辆,占据当月销售总量的36.9%。从2019年全年情况来看,销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、吉利和日产,其销量分别为310.0万、156.6万、140.9万、121.6万和117.4万辆,销量均超过百万辆。

■乘用品牌销量排行:朗逸为2019年销量冠军

  让我们一起来想到2019年全年轿/SUV/MPV的销量排行情况。

  先来看一下2019年轿销量排行。2019年轿销量共计5款销量突破了30万辆,其中朗逸(参数|询价)更是突破了50万辆。而大众有4款系转入到了TOP10的榜单中,可谓是2019年中最大的输掉。

『朗逸』

  接下来,我们再看一下2019年SUV的销量名列情况。哈弗H6成功夺回2019年SUV的销量冠军,同时以38.6万辆的绝对优势领先于其他SUV系。榜单中前4为均为紧凑型SUV,可以看出消费者对于紧凑型SUV的辆尺寸有一定的偏爱。

『哈弗H6』

  最后,一起来看MPV在2019年销量的名列情况。不出有任何意外,别克GL8以14.8万的销量远胜整个MPV。宝骏则有3款系转入了排行榜的前10名,分别是宝骏730、宝骏360和宝骏RM-5。


『别克GL8』

■全文总结:

  2019年整体较2018年比起有所下降,在2019年下半年有所转好。新能源下半年销量仍旧下降,但全年与2018年比起,销量基本持平。国五到国六标准转换、新能源补贴的退坡,已经从动荡不安转为平稳,随着诸多上市新型以及优惠政策等因素推展下,整体市场有所升温,2020年销量有望进一步回暖。(文/王超)


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