法拉利Roma抵沪复古与现代的完美融合

虽然这也不是法拉利第一次意大利的城市命名一台车了,但罗马如此重要的城市来命名这台车,可见Roma对于法拉利的意义。

网易汽车7月28日报道 239万就能圆你 法拉利 之梦。作为法拉利最新的入门 车型 , Roma 伞兵 上海 了,负担得起的都可以来想到了,你不会看到一台不一样的法拉利。虽然这也不是法拉利第一次意大利的 城市 命名一台车了,但罗马如此重要的城市来命名这台车,可见Roma对于法拉利的意义。

看见实车之后,似乎有点明白。正如罗马这座城市一样,充满著古典和现代的融合,法拉利Roma恐怕是法拉利家族中最新也最复古的一台车了。

作为GT车型实用性也是需要考量的。2+2的座椅布局的Roma没有GTC4 Lusso那样的注重后排,但后备箱却一点也不少装。


两个20寸登机箱之后上部还有充足的空间放下一个背包。好了,实用性到此为止。

第一次见到Roma,你大概率会为这张平滑的前脸而感困惑。但这却是这台车最能体现“罗马”之处——用方格栅和无边框的跃马logo向250GT缅怀。同时你又能在没什么棱角的腰线上找寻到250GTO的影子,特别是前轮拱的两个明显凸起。

当你快要被复古的元素带回过去,Roma锋锐的大灯和未来感的扁平尾灯又将你一把扯返现代。去车内想到吧。

从未见过法拉利用于如此概述的方向盘。方向盘下方触控的启动按钮会否减轻你的快感?


两个完全独立的主副驾驶空间,被三块液晶屏幕和独立国家的围困区隔开来。平滑充满著雕塑感的中控台上是什么在闪闪发亮?电子档把竟然被制成了H档的样式!


门内的夹住采用按键关卡,这种图形你否在七八十年代的科幻电影中经常见到?这种“不斥麻烦”的设计细节,无时无刻不出传递这台车的缅怀元素。

相比设计上的恣意彩蛋,法拉利Roma的动力甚至显得平淡无奇了起来。新车配备了SF90 Stradale车型的8速双离合变速箱。相较于之前所使用的7速变速箱,全新变速箱的结构更为灵活,并成功实现了6公斤的减肥。

3.9升的V8涡轮增压发动机在扭矩达7500并转/分时仅次于输出功率高达620马力,峰值扭矩约760牛·米,百公里加速用时仅需3.4秒。


充满著了致敬感的一台GT车,驾驶员它,就是在驾驶员历史。隽永高雅及纯粹至简的法拉利Roma更有了众多昂首车迷的青睐,新车极致诠释了“Dolce Vita”意式生活的理念精髓。


韩坤 韩坤 韩坤 韩坤