奢华MPV的唯一打开方式:雷克萨斯LM试驾报告

原标题:奢侈MPV的唯一打开方式:雷克萨斯LM试驾报告 来源:雪球综合

某一天,进雷克萨斯LS的某大公司CEO走到了某集团社长的Alphard,他的Alphard并非一般的MPV而是只有四个座椅,后座空间设计成密闭式的头舱空间,可以两个人静静地喝上冰冻的法国气泡酒聊聊偷窥。

当然,也可以改作私人电影室,用一台24吋LED屏喜爱蓝光影碟。CEO大不受打动,他进的雷克萨斯也是比丰田品牌高级

为什么就没有这样奢华的车厢享用?

有可能,雷克萨斯CEO福市笃雄听见了车主的心声,又有可能这位CEO也坐过丰田社长丰田章男的Alphard Royal Lounge,大受打动之余更决心要造一部属于雷克萨斯的真正奢侈MPV。

「 诞生:由零开始 」

某大公司CEO心愿终成真,满怀希望地走出只为亚洲部份地区供应的全新雷克萨斯LM350 4-seater,他很快乐地告诉他社长朋友,他拥有了雷克萨斯级别的流动头等座舱。

但这位社长却调侃CEO,你坐的和我享有的样子没有分别。那真的没分别吗?

第一个不同意的人不应是福市笃雄,第二个不同意也不应是LM的吉冈宪一(同时为现行Alphard/Vellfire 总工程师)。

*雷克萨斯CEO 福市笃雄

*丰田现行Alphard/Vellfire 总工程师 吉冈宪一

他们不同意的最主要原因,就是雷克萨斯的品牌是以“ Experience Amazing(体验神妙)”造车。

根据吉冈宪一的说法,它和Alphard的根本有所不同是,Alphard Royal Lounge从现有车型生产完了之后再加以改装成的豪华版本,雷克萨斯LM是由零开始。

在自己的工厂里头进行装配、同时在底盘原作上也有所区隔。

车主们对于一部车在哪里造、是怎样造出来的固然关心,就相等嗜好法国高级品牌的女仕们只会选择在法国生产的产品,而不会选择在其他地方例如西班牙生产的同样产品。

而车主更关心品牌效应,我们都知道,一向以来雷克萨斯旗下的几个车系,都有相应的丰田车型,例如RX车系与Harrier、ES与Camry等等,特别是第一、二代的雷克萨斯RX 往往被认为是丰田Harrier的出口版,直至第三代的RX才与日本本土版的Harrier几乎独立国家。

而雷克萨斯首次打造出的豪华MPV,和丰田Alphard有99%的相似,看过车和比较过两款车的人都会认同这一观察。

「 建构:独属品味 」

雷克萨斯的人仍是懂得如何去营造奢华品牌的价值。他们就在这1%之中,建立出与丰田很有所不同的品位出来。

而这1%不存在哪里呢?

我们再看看吉冈宪一如何说?

就以四座位为例,我们看见的改动其实很明显,虽然整个车身和Alphard像倒模一样,但车头通风栅格则配上了雷克萨斯家族式电镀设计,让人远远便告诉它是雷克萨斯出品。

融合车侧中柱L双箭头式电镀饰条及特别闪烁的Triple beam LED头灯,也是很雷克萨斯,独特设计的18吋合金轮圈也是LM的专有,看上去是比较时尚,车尾采用一体式LED尾灯及循序式指挥灯,也比丰田版的有更大气派。

进入到车厢,最抢眼的是内置Apple CarPlay系统的12.3吋触摸屏式屏幕,这是LM中控台和Alphard的仅次于不同之处。

当然,以Gin Sui Boku银色水墨设计的饰板,是雷克萨斯的专有用色,它灵感来自日本传统艺术Kachozu花鸟画,以传统山水画山水的笔墨与毛笔纹理融入其中。

高级品味的追求者,必会为这独特用色而心动。品味的强弱,往往就以这些细节的差异显露出来。

这使我们联想起潮流时装界的情况,当高级潮流品牌和其他传统品片作联乘产品,声价有可能便标升几倍。例如近年大冷的”SUPREME”和德国著名行李箱品牌Rimowa,联乘制作限量铝合金行李箱,造型和组装就算有99%一样。

但多了”SUPREME”的大LOGO,印着箱面,那便变成为高级品牌潮流产品,售价喜几倍,而且更成为抢购和投机目标。

所以,Alphard配上了雷克萨斯的设计和细节,就算我们坐进去或进起来的感觉差不多,我们也不会觉得整部车的品位都有所不同,车价喜多一倍也觉得理所当然吧。

「 重心:更奢华的舒适度 」

我们继续走到四座位版的后车厢,它和Alphard Royal Lounge几乎看起来一模一样,但我们用心仔细观察,总会找到不同点。

较突破的是雷克萨斯首度应用了可以改变透光度的玻璃作屏风,只要我们一按掣便可以把玻璃屏风升上来,和前座隔绝,让后座谈话时有更多隐私,亦能进一步减少噪音,再一下掣,我们更能把透明的玻璃变为不半透明的磨沙玻璃,进一步减少私密程度。

而在影音系统方面,LM亦进升了一级,从Alphard Royal Lounge的24吋屏升级为 26吋,而音响系统亦由JBL升级至19声道的Mark Levinson的环回立体声系统。

作为音响发烧友,LM用的这套Mark Levinson确实具有很高级的音色表现,用来听高质的蓝光音乐CD,可以造到百万元级家庭音响的六至七成的水准,用来看电影也有一定的环回立体声音效。

而26吋总比24吋更托会奢华影院的基本拒绝,当然如果晋升到30吋便更好了,但有可能工程师仍实在留给空间装设玻璃屏风比30吋屏最重要多了,我们也对此不强求。

说道到头舱享用,后座的两座“皇帝椅”当然一定要托,它的设计和功能和Royal Lounge一样,都是有真皮独立Ottoman美容座椅,附有通风冷暖功能及电动调校椅背,但它却不是简非常简单地从Alphard就用。

原来,这张LM的”皇帝椅” 均使用全球首创AdaptiPedic™高承托粘弹性汽车座椅物料,它比一般的物料提供较佳的承托力及有效降低行车时震动。

说道到隔热,我们也要看看LM和Royal Lounge看不到的详,没错,他们的车架基本布局都是一样的,前麦弗逊和后双叉臂。

但LM 的车体使用了新式镭射增强焊接技术,并藉由降低焊接点距离的方式,大幅减少了焊点的数量,使车身外用叉刚性提高、增强行车稳定性,并在前保杆防水钢梁等处采用轻量化铝合金材质,底盘、车身结构则是采用1,500Mpa 的高刚性钢材,并采用冲击分散结构的设计。

在挂方面,LM也秘藏神器,那就是前后四组避震器活塞中配备了一个超强低速阀门设计,可以掌控阻尼油量以应对碎震等问题,并产生必要的阻尼力。这个名为“Swing Valve”的避震器早前已经先行配备在ES300h车型上。

即使避震器行程速度较低,它也不会施加适当的阻尼力,对各种路面获取出众的回馈性,在行车时,我们也深感左右支撑都有改良,跪得头也没有这么晕了。

「 七座主流?四座才是大杀器 」

我们说道了一大轮四座版的LM,似乎忽略了应当不会是更主流的七座位版吧?其实,我们也想多托七座位版。

因为,真正要享有一款打破丰田Alphard而达至奢侈级的MPV,而且在体现雷克萨斯决心要独占顶级MPV市场,抛离如飞驰等对手,那便只有LM四座位版才够资格。

LM 7座位版和Alphard的7座位版的差距又加深了一点,如果不追求品牌效应,那不如省点钱吧。

还有一点,因为日本于去年底引进新的安全条例,受”国连协议规则R21”(内部凸起规制),针对载客量少于十人的乘用车的新规定,主要是拒绝内装如中控台、遮阳板或是其他涉及设计在遭遇到事故的时候,不得造成人员伤亡。

所以,四座位版的Alphard Royal Lounge默默投产了,唯一生产而能推出海外市场的便只有LM 独家了。亦即是说道,想买四座位奢侈MPV,就只能买雷克萨斯LM。

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