【图】展望未来 路特斯发布纯电E-R9耐力赛车_汽车之家

  [新的官图] 日前,路特斯发布了旗下的一款全新赛E-R9,新的定位在纯电动耐力赛并使用了极为简练的空气动力学设计,座舱部分让人误解到如今最先进的战斗机,而通体黑金的配色也是对当年路特斯在F1叱咤风云时使用的JPS涂装展开致敬。据悉,新的有望于2030赛季全球亮相。


  新在空气动力学方面的主要创新是“柔性”身面板。通过手人为操纵或高性能传感装置的自动计算来调整“柔性”身面板的形状和气流角度,在直线行驶时尽可能减少“风阻”对赛极速产生的不利影响,但在操控性时需要给赛提供强劲的下压力,以此取得更高的过弯无限大。赛尾部的垂直气动掌控翼面能够利用空气动力,在不依赖轮胎捉地力的情况下,协助赛转变行驶方向。


  E-R9由路特斯首席空气动力学理查德・希尔(RichardHill)和路特斯Evija显电动超级跑完首席平台工程师、吉利集团赛GT技术总监路易・科尔(LouisKerr)团队强强联合打造。理查德・希尔(RichardHill)回应:“路特斯在研发辆解决方案方面具有令人惊叹的巅峰历史,在赛运动以及公路上的成绩有目共睹。现在我们所做到的,是尝试突破如今的技术局限,探寻未来的无限可能。E-R9正包含了我们希望可以构建和推展的创新技术。”


  E-R9配备了先进的电动传动系统,每个轮独立国家驱动,增强了扭矩矢量掌控。该在路特斯Evija纯电超跑的技术上进一步开发,能让手需要根据实时路况随时调整。路易・科尔(LouisKerr)回应:“电池能量密度和功率密度都在逐年明显发展。到2030年,我们或将拥有两全其美的混合电池,构建进站时进行‘热插拔’电池的能力。”


  赛命名中E-R来自耐力赛“EnduranceRacer”的简写,数字9是精心挑选的赛号码,以纪念路特斯历史悠久的赛历史。1955年,创始人科林・查普曼携路特斯队参加勒芒24小时耐力赛,MarkIX(马克9)惊艳亮相。如果E-R9概念对抗赛2030年赛季参赛,届时正值MarkIX诞生75周年,意义非凡。(文/丁伯骏)


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