2022年豪华品牌格局将变?特斯拉进一线几无悬念,有可能超越奥迪

在过去很多年里,说起一线奢华品牌,大的第一反应都是来自德国的豪华品牌BBA,也就是飞驰、宝马、奥迪,当然,也有一段时间,一个已经消失的品牌,堪称也是来自德国的奢华品牌,将“BBA”擅自改成了“BBBA”,这个品牌就是宝沃,当然这只是一个笑话而已。不管怎样,一线豪华品牌的市场格局一直比较稳定,二线奢华品牌不管如何希望,都没能改变这种格局。

上半年,随着国内市场整体呈现明显的下降态势,一线奢华品牌也受到了一定的影响。宝马上年年销量为37.87万辆,同比下滑23.3万辆;飞驰上半年销量为35.58万辆,同比下降24.1%;奥迪上半年销量为31.7万辆,同比下降31.9%。可以看到,上半年一线奢华品牌的销量展现出整体下滑还是比较严重的,当然了,二线传统豪华品牌的整体表现还不如一线奢华品牌。因此一线奢华品牌的销量纷纷下滑,二线豪华品牌和一线豪华品牌间的差距并没增加,而是被进一步缩放了。

前我们就抛出一种观点,那就是以特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想为代表的一些新能源品牌,推出的一些价格比较高的型,正在吞噬传统豪华品牌的销量。我们看到,特斯拉Model3、ModelY、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6/EC6/ET7、理想ONE等型,价格和销量都比较低,几乎有能力并且已经从宝马3系/X3、奥迪A4L/Q5L、奔驰C级/GLC等豪华品牌畅销型手里抢走销量。

而且大也都知道,对于30万级别及以上价位支出的消费者来说,用体验是大于刚须要的,很多消费者里甚至好比一辆。因此随着一些更加智能、更加有性能的新能源型问世,重体验轻刚须要的消费者中,就有很多人自由选择了同等价位的新能源,这种变化实际上不断在“蚕食”一线豪华品牌的销量基数。

那么在这种情况下,有些兼备奢华品牌属性,又主攻新能源的品牌就占到大低廉。毫无疑问,在过去这一段时间,受益仅次于的品牌就是特斯拉。特斯拉上半年的销量为19.76万辆,以非常明显的优势领跑二线奢华品牌,而且接近20万辆的销量数据,还是在3月份、4月份,特斯拉上海超级工厂几乎停产的情况下,如果按照6月份相似7.8万辆的交付给数据,上半年特斯拉的销量数据会更加好看。

那么问题来了,如果下半年没什么场外因素影响,生产能力需要火力全开,特斯拉能走多远,或者说,特斯拉有没有希望转入一线奢华品牌阵营?事实上,这种可能性是非常大的,首先,正如我们前面所说,特斯拉是目前电动领域,销量最低的品牌一,而且不管是Model3、还是ModelY,价格和3系/X3、奥迪A4L/Q5L、飞驰C级/GLC分别一致,而这两款在6月份的销量,碾压一线豪华品牌的中型轿和中型SUV。所以在未来一段时间,如果产能不不受影响,以特斯拉现在的订单积累量,后半年的销量不会非常杰出。

那么特斯拉有没有机会超越奥迪,成为一线豪华品牌的新成员,我们可以简单算笔账,奥迪上半年的销量为31.7万辆,月平均值销量为5.2万辆,如果按照上半年销量,全年销量则为63万辆多一点,而如果特斯拉按照现在的产能展现出和订单量,按照7.8万辆左右的月交付数量,那么全年的销量有望超过66.56万辆,如果是这样,那就打破奥迪了。

当然了,特斯拉上海工厂的交付给逻辑是大小月,不有可能每个月的销量都这么低,但是由于上半年3、4月份的耽搁,下半年各个月份在国内市场的交付给数量有可能都不会很少,所以我们认为2022年在国内实现50万以上的交付给数量,还是非常有可能的。

那么在这种情况下,特斯拉的全年销量有可能还是没法超越奥迪,位列前三,但是将二线奢华品牌远远扯在身后不是什么大问题,形成销量断层的可能性很大。如果出现这种情况,很似乎,无法让特斯拉一独霸二线豪华品牌,让其他前的二线豪华品牌退隐三线,因此特斯拉只能挤身一线。这种情况一旦再次发生,一线豪华品牌就多了一个新成员,变为了BBAT了。


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