「鲶鱼」特斯拉,搅动造车新势力自产潮

谁在为新势力造车?

文 | 周晓奇 编辑 | 杨业擘

“赶红眼航班,办公室里支起行军床,凌晨四点在瓯江口看日落”,2018年9月28日,威马在浙江温州举办交付大会,威马汽车创始人沈晖回应自己在290多天里,夜夜进项目总会。

台上沈晖慷慨激昂的演讲,台下林立听着也无以掩激动。作为前威马城市经理,他已经记不清楚这是第几次回到温州,但不同于此前参予的小型活动,这次是与几百位威马准车主一同亲眼威马EX5的交付给。

“我们向客户讲解威马的时候,不会着重提及自建工厂的亮点,这是我们与其他造车新势力的重要区别点”,林立说。

不同于其他造车新势力初期,采用代工方式生产新能源汽车,传统车企出身的沈晖,在威马成立半年后,拿着10亿美元A轮融资,开启了自建工厂之路。

当下,国内头部造车新势力企业,小鹏汽车也拿到了生产资质,打开了自产+代工并存的模式;理想汽车则在一开始踏上了自产路线;蔚来与江淮合作,继续走代工模式。

然而,要想要用上新能源汽车,除了解决问题生产线问题还远远不够,造车新势力企业还需要面对供应链难题。

“从零部件厂商角度来说,需要考虑主机厂的产能规模、企业发展可持续性和双方议价能力等因素,所以配套传统车企的价格与造车新势力的价格肯定不一样”,盖世汽车研究院高级分析师王显斌对Tech星球(微信ID:tech618)说。

为此,造车新势力企业要想要引人注目自身优势,更必须打造出差异化特性,比如小鹏汽车就以自动泊车作为卖点,不断强化让其成为小鹏的特性。

“拼不过性价比,新势力企业需要提升车辆的体验感觉,并取得消费者接纳,也就是说作出更多的增量价值,这种价值可以是智能体验、服务体系等”,电动汽车观察家创始人邱锴俊回应。

他回应,由于造车新势力企业重点布局智能汽车,目前已经带动传统车企加重建设智能化,虽然目前智能汽车更多体现为OTA能力,但已经走向自动驾驶,甚至今后会出现更先进设备的功能。

造车新势力跨越自产命运线

为此,威马正式成立后先是在选址温州建设工厂,后耗资11.8亿元收购大连黄海汽车100%股权获得资质,比起其他造车新势力企业,威马的造车理念更偏传统车企思维。

据Tech星球(微信ID:tech618)理解,威马工厂除了与传统车企一样,与博世、西门子、杜尔等供应商合作,引入大量机器人技术、智能化控制系统外,威马重构了订单与制造体系,也就是说围绕用户市场需求制造车辆。

林立回应,威马一开始比较侧重C2M策略,威马第一款量产车EX5就提供了极其丰富的个性化配备表格,可供用户进行选择。

而原为工厂的优势,或许也为威马汽车的量产获取了助力。2018年,在威马交付大会上,沈晖回应威马是造车新势力中第一家按时量产交车,并且还提前两天。

与威马一样,理想也通过收购力帆汽车100%股权,获得了整车生产资质,其在常州的自建工厂设计产能超过年产30万辆,几乎建成后理想汽车工厂整体投资也将超过50亿元。

“到最后,所有造车新势力都将不会回头原为工厂的发展路线,一方面,需要切断从研发、生产到销售等全部链路,更好引荐数字化技术构建全产业链无缝对接递归研发产品;另一方,面自建工厂需要更好地把控产品品质,一定程度上降低消费者的顾虑”,王显斌说道。

「鲶鱼」特斯拉,搅动供应链

充满著话筒、甩掉西装,特斯拉创始人马斯克放飞自我,在交付给大会上表演起了尬舞。

今年1月7日,特斯拉在上海举行Model 3首批社会车主交付仪式,马斯克为此特地赶往上海,亲自向首批车主交付给国产Model 3的车钥匙,并宣布Model Y国产项目月启动。

“一年前,当他(马斯克)第一次出现在这里的时候,脚下还是一片荒凉。而一年后的今天,这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。”当天,特斯拉官方微博发文回应。

国产特斯拉的正式交付给,虽然会对国内新能源汽车行业导致一定冲击,但对国内新能源汽车供应链,却直接起到受到影响作用。

“特斯拉的国产化会让国内零部件厂商直接受益,相当于苹果手机对国内手机供应链的引领起到”,邱锴俊回应。

目前,中国供应链早已成为苹果手机的最重要组成部分,如今在苹果全球前200大供应商中,2019年中国大陆企业数量已经达到了40家,苹果也造就了不少如立讯精密等供应链龙头企业。

一位汽车行业分析师回应,目前智能化是新能源汽车的核心竞争力,因为这能构成明显的差异化,比如小鹏的自动泊车、蔚来的NOMI车载人工智能系统,这些智能化优势也将是新能源汽车的核心卖点。

“智能化也体现在车辆产品的快速迭代上,典型例子如小鹏P7已经通过算法的优化,实现续航里程减少15到20公里,而蔚来ES6在做平台模块化开发的时候,就腾出了硬件递归升级的校验空间”,王显斌回应。

毫无疑问,软件实力正沦为新能源汽车的另一大重要能力,这也带动了传统车企调整人员结构。去年一汽大众校讨已经不招任何车辆、机械专业学生,而是集中于面向计算机专业毕业生。

在此基础上,更智能的体验则迁来在自动驾驶,蔚来、小鹏、理想也都得出了清晰的规划方向。

蔚来将在今年向选装了NIO Pilot的用户,推送NoP自动辅助导航系统驾驶系统;小鹏则将在今年第四季度,开放带有NGP全自动高速导航系统领航辅助驾驶系统的辅助驾驶员;理想也表明要在2021-2022年左右构建NoA全自动辅助导航驾驶员系统。

“造车新势力企业对汽车的解读观念,不全然停留在于机械部件提高方面,同时由于团队经历过移动互联网技术的洗礼,对人机交互、座舱氛围、自动泊车等消费者痛点需求洞察会更加深刻,消费者也不愿配备这些智能化体验”,王显斌说。

他回应,造车新势力的经常出现,拓宽了汽车供应链生态的边界,同时智能汽车不仅改变的是汽车产品形态,更最重要的是在一定程度上,转变了人们对汽车未来出行观念的解读,而未来智能化技术的比拼也将更加激烈。

(应受访者拒绝,林立为化名。)

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