【图】否认离开中国 博郡汽车黄希鸣再发声

  [ 行业] 继6月13日发布声明否认博郡遭遇严重经营困难后,近日,博郡创始人、总经理黄希鸣再次公开发表内部信,进一步明确提及了公司当前面对的经营困境,对于欠薪员工的薪酬、福利表示歉意并允诺积极解决。此外,他特别强调他本人会“待在国内”,对此前围绕他“已离开中国去往美国”的传闻展开了必要回应。


『博郡iV6』

  黄希鸣在信中提及,由于公司目前仍正处于轻资产模式运作阶段,没土地、厂房等可变卖的资产来解决问题员工的现实问题;而且疫情后资本市场低迷且对新能源产业的投资极为慎重,但他和部分高管仍在“不惜一切代价、积极探索各种合作模式寻找新的投资者”。并尝试将目前博郡的成果(含型、平台及知识产权等无形资产)与其它厂或行业新进者合作来回收资金,借此优先解决员工社保、公积金和薪酬等切身问题。但他表示这并不更容易,从寻源、签署协议到交付和回收现金仍必须一段时间。

  作为建新势力代表一的博郡成立于2016年12月,创始人黄希鸣在辆底盘技术研发服务上有多年经验,因此博郡一直强调研发是其核心立身本,包括技术、动力可调、结构、轻量化,AI智能网联成等等。此前,博郡也有过密集的产品布局期,2019年上海展览期间,博郡发布了针对小型、中型、大型开发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动平台,作为首款量产的博郡iV6也于展览期间打开预售,预售价区间为25-35万元(补贴前)。2019年12月,黄希鸣曾在一次大会上公开发表演讲,表示未来5年内,博郡将基于3大平台推出10款型,实现轿、SUV、MPV等全覆盖。

  但自2019年5月起,博郡就曾因欠薪、不发年终奖而被员工控告,据报拖欠薪水员工多达800余人。随后,又陆续传出多位高管离职的消息。南京博郡旗下最重要子公司上海思致也身陷各类诉讼的泥潭中,还包括劳动仲裁、合同纠纷、知识产权纠纷等20起开庭公告,也正是从此时开始,环绕博郡经营困境的辩论越来越多,以后构成现如今的困境。而新的定位公司的商业模式后,博郡和大批员工又将何去何从?我们也将继续注目。(文/才丽媛)


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